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极板显露电解液液面。蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会猛烈氧化。汽车在行驶中，由于电解液面上下动摇，与极板上部已氧化的局部接触，会构成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余局部将接受较大的放电电量，结果招致整个极板硫化。
铅蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量的生成，并深化到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，梗塞活性物质的孔隙，正常的充电反响在这种状况下难以停止，只停止水的合成。
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